Debby：California diaspora

電車的環保有死角

開了一年多的特斯拉前陣子突破一萬三千哩，於是在app裡預約了輪胎對調的服務。第一次做輪胎對調時，本來收到訊息要我去開一個地方，但後來進一步訊息要我把車留在我們家車庫外，於是我那天就不用早起出門。當時app裡出現一個訊息說可以檢視實際狀況，後來才知道，不過是個進度條，可以檢視完成的進度，是我想得太進步了，我以為有即時攝影可看。

然而這次app要我開去鄰城的車商那。等了半天，他們說當天的案子較多，要等較久。但這種服務部都要預約的，他們不都是一天固定收多少件嗎？至於等多久，也沒給我一個時間。後來，對方直接跟我說，他不準備幫我換，因為我的前胎磨損不少，差不多開到兩萬哩，就該全換了。我一聽非常傻眼，我這車才開一年多一點，就已經準備要換輪胎了？這未免太高維修(high-maintenance)，也太不環保了吧！對方說，看我在哪開、怎麼開。我指著前方的101高速公路說，通常就開在101上啊，這條路會造成這麼大的損害嗎？

回家後，懷疑我被誆了，趕緊連絡我在北加的大學同學兼特斯拉上線，他是我們大學同學裡最早(2018年)買特斯拉的，還介紹好幾個同學買。現在我們在美國的大學同學裡，幾乎每家都有一輛特斯拉。

同學跟我說，電動車因為起步的轉速較油車快，所以輪胎磨損率是比較高沒錯，他大概兩萬哩就會換輪胎。

我又上了特斯拉的群組看看別人經驗，的確是有人比較早換，不過，Google AI說一般是兩萬五千到五萬哩之間換。

現在滿街都是特斯拉，我決定再問幾個人。

有天去領團購時，請教2020年買Model Y的一位大哥的經驗。他的車是後輪驅動，開到六萬多哩才換輪胎，前輪到七萬多哩才換。那我的車才一萬三就被說應該換？這未免差太多了吧！

後來去中餐館時，因為中餐館的經理和廚師各擁有兩輛特斯拉，我便問經理何時換輪胎。他到外頭看了我的車胎，說還可以開很久啦！還有很多可以磨的。希望真是如此。

雖然這車是我的，我平常開車的速度也不會特別快，但我們要去遠的地方時，某人就會開我的車，他的車速往往比我的快很多，有時會讓我覺得頭暈，我因此要某人開慢點。特斯拉是種適合自己開的車，我其實不喜歡坐在特斯拉的乘客座。所以，如果說有人開快而導致車胎磨損嚴重，主要責任應該不是我。

之前我們家另一輛Honda Odyssey新車開一年多，電池就壞掉。車商說，那是環保電池，壽命較短。我聽了很不能接受，環保的意思，不是應該要減少垃圾、減少地球的負擔？怎麼會是用污染較低的成分，但是壽命很短？現在我的電車開一年多就被說要換輪胎，讓我對電車的環保度不那麼確信。Google AI說：「特斯拉輪胎的主要有害物質來自輪胎磨損產生的微塑料顆粒，以及其中含有的化學添加劑，例如防破裂的 6PPD-Quinone (6PPD-Q)，這種物質在雨水沖刷後會對水生生物（如鮭魚）造成劇毒，而電動車因車重和加速特性，其輪胎磨損顆粒污染可能比燃油車更嚴重，這些顆粒主要包括橡膠、炭黑等，釋放進入空氣、水、土壤，構成環境與健康隱憂。」

雖然兩位大哥都說目前的輪胎還可以開很久，但不管怎麼樣，為了安全著想，我應該不會撐太久才換輪胎。