January 07, 2005
飛越捷＼劫運
自從跨年的夜晚，擠爆的台北捷運讓乘客不但摔下電扶梯，整個頭皮都被扯掉之後，喜愛搭乘台北捷運的人，赫然發現，原來讓台北人驕傲的捷運不再安全！危機處理太過差勁的台北捷運公司高層，今天終於確定要下台！
台北捷運從1996年木柵線通車以來，我三不五時就會對捷運產生新的疑問與意見。剛開始的時候，對於電扶梯如此狹小感到不快，雖然不是大胖子，但也需要適度的空間。現在果然三不五時就從拿很多東西、站得靠中間、身材比較寬大的人身邊擦過去，當然，是指走在電扶梯左邊的時候。至於保持左邊通道淨空的新規範，現在還不是完全落實。我總是像糾察隊一樣，急匆匆地要穿過去時，還會順便告訴對方：「左邊是走的。」非常雞婆。
最近感到不可思議的，是有些捷運站的動線。我不明白為何上樓電扶梯不設在距離此線最近的位置，而是在對面的方向，使得兩個不同方向的人要穿過對方而到達對岸去上樓，大隊人馬在尖峰時刻短兵相接，只有「恐怖」二字可以形容。我每次面對這種要穿過人潮的情景，心裡總唱著周華建的「飛越迷霧」：「飛越迷霧，把生命看清楚，明明白白掌握你的路，經過末世之後，你總能夠撥雲見日……」不過，要把前兩句稍微改一下：「飛越人潮，把路線看清楚……」
從前碰到交通尖峰時刻，說什麼都寧可坐捷運。自從發生扯頭皮事件後，還是覺得別往人多的地方鑽！而且，照我的職業個性，要嘛就衝在最前面，不然就不去。千萬可別湊熱鬧，就算沒把命送掉，受傷挨痛也是不值得的。
由 Debby 發表於 January 7, 2005 07:58 PM | 引用連續三年跨年，我都搭末班捷運回到自己的住處。每次到台北車站，看到月台上滿到不能再滿的人潮，就很慶幸自己不在那堆人潮中(或者說慶幸自己不在台北車站上車)，說真的實在很恐怖。
恐怖的還不只這個。之前下班後要從內湖趕到台北車站附近的電腦補習班進修，只好先把摩托車丟在士林，再搭捷運過去。上課進修完也是很多補習班或夜校學生的下課時間，"飛越人群"的戲碼又要上演一遍，比上下班的尖峰時段還要恐怖。
由 Alice 發表於 January 7, 2005 11:17 PM噢，實在討厭早上八點和下午六點 兩大尖峰時段，
隨著一大群陌生人 轟隆隆地在捷運裡衝上又衝下的感覺。
特別是淡水紅與板南藍 相互交叉在台北車站裡的大Z動線，
更是要.. 飛很高才能夠平安穿透迷霧啊><"
對了
我的捷運主題曲則是:
孫燕姿的 "奔" →「開始吧～ 狂奔的起跑線!」(*握拳*)
看來大家對台北車站捷運站的動線都很受不了啊。
我總想知道當初設計動線、電扶梯寬度…等等的人，究竟是不是身材適中或瘦小的男人，不然，怎麼會弄出那麼不體貼、不友善的環境出來？
我忘了寫，入口處的窄小也讓我很受不了。有回血拼完，提著大包小包要進站，東西過去了，人還在外頭-_-
跟站務員求助，他竟說有個殘障用的。問題是：
一、我不是殘障人士。
二、他說的那個入口在對面，還要走一段距離。
誰來救救我們可悲的台北捷運空間啊！
由 Debby 發表於 January 8, 2005 02:41 AM哇塞，今天(1月10日)
台北捷運的懲處和檢討決議出爐；
居然 居然最嚴重的懲處只是"一大過" 而且還可以留任...
我也想過電扶梯方向的問題。
不過，其實很難兩全啊，因為對A月臺下車的人而言，上樓電扶梯可能比較遠，但對B月臺下車的人來說，就在月臺旁邊。所以，一定會打結。 Orz
由 Amber 發表於 January 10, 2005 02:07 PM我想是一開始設計的問題吧！
明明出國考察那麼多次，最後變成這種設計，叫我納悶，到底是哪些人的決定？
早就知道會有非常大量的人進出，卻弄那麼侷促的空間，沒想到行動不變的人士，電梯都在偏遠處，也沒設想逃生的問題，遲早會出事的。
有一個人被扯掉頭皮，已經是警訊了。
沒想到捷運局的思考方向竟是考慮取消左側通行....
唉。
由 Debby 發表於 January 10, 2005 02:59 PM