連續三年跨年，我都搭末班捷運回到自己的住處。每次到台北車站，看到月台上滿到不能再滿的人潮，就很慶幸自己不在那堆人潮中(或者說慶幸自己不在台北車站上車)，說真的實在很恐怖。

恐怖的還不只這個。之前下班後要從內湖趕到台北車站附近的電腦補習班進修，只好先把摩托車丟在士林，再搭捷運過去。上課進修完也是很多補習班或夜校學生的下課時間，"飛越人群"的戲碼又要上演一遍，比上下班的尖峰時段還要恐怖。

噢，實在討厭早上八點和下午六點 兩大尖峰時段，
隨著一大群陌生人 轟隆隆地在捷運裡衝上又衝下的感覺。

特別是淡水紅與板南藍 相互交叉在台北車站裡的大Z動線，
更是要.. 飛很高才能夠平安穿透迷霧啊><"

對了
我的捷運主題曲則是:
孫燕姿的 "奔" →「開始吧～ 狂奔的起跑線!」(*握拳*)

看來大家對台北車站捷運站的動線都很受不了啊。

我總想知道當初設計動線、電扶梯寬度…等等的人，究竟是不是身材適中或瘦小的男人，不然，怎麼會弄出那麼不體貼、不友善的環境出來？

我忘了寫，入口處的窄小也讓我很受不了。有回血拼完，提著大包小包要進站，東西過去了，人還在外頭-_-
跟站務員求助，他竟說有個殘障用的。問題是：
一、我不是殘障人士。
二、他說的那個入口在對面，還要走一段距離。

誰來救救我們可悲的台北捷運空間啊！

哇塞，今天(1月10日)
台北捷運的懲處和檢討決議出爐；
居然 居然最嚴重的懲處只是"一大過" 而且還可以留任...

我也想過電扶梯方向的問題。

不過，其實很難兩全啊，因為對A月臺下車的人而言，上樓電扶梯可能比較遠，但對B月臺下車的人來說，就在月臺旁邊。所以，一定會打結。 Orz

我想是一開始設計的問題吧！

明明出國考察那麼多次，最後變成這種設計，叫我納悶，到底是哪些人的決定？

早就知道會有非常大量的人進出，卻弄那麼侷促的空間，沒想到行動不變的人士，電梯都在偏遠處，也沒設想逃生的問題，遲早會出事的。

有一個人被扯掉頭皮，已經是警訊了。
沒想到捷運局的思考方向竟是考慮取消左側通行....

唉。